Zum krönenden Abschluss der erwähnten Rettungsaktion möchte der Verein ?pro Salonwagen RhB? als letzte Herausforderung einen nostalgischen Piano-Barwagen realisieren. Ein geeignetes Fahrzeug wurde mit dem historischen ?Mitropa Speisewagen WR 3813? (ex Berninabahn) bereits gefunden!
Werden Sie
Teilhaber
an diesem Eisenbahnwagen
der Sonderklasse!
Bahnreisen in Graub?Eden waren schon immer etwas Besonderes. Einerseits sind es die faszinierenden Landschaftsbilder, die den Reisenden begeistern, andererseits ist es die Fahrt in den nostalgischen Wagen mit der einzigartigen Ambiance.
Anteilscheine ?ECHF 1000.-, die bei zuk?Eftigen Charterfahrten jeweils zu 50% an Zahlung pro Fahrt gegeben werden können. Ihre gesamten Anteilscheine können Sie sich somit innerhalb von 10 Jahren in Form von Reisen in diesem
Barwagen oder/und anderen Sonderwagen (Pullman, Stiva retica, Star[c]kes St?Ek etc.) zur?Ekzahlen lassen! Die Charterpreise der verschiedenen Wagen sind abhängig von der Reisestrecke (siehe aktuelle Preisbeispiele).
| Die Renovationsaktion wird umgesetzt, sobald gen?Eend Mittel f?E die Instandsetzungsarbeiten des Piano-Barwagens vorhanden sind. Wir rechnen mit einem Bedarf von rund 0.9 Mio. Franken. Falls zuwenig Geld zusammenkommen sollte, wird der einbezahlte Betrag erstattet. Über die Entwicklung werden wir Sie informieren. Sind Sie
dabei? Dann schicken Sie den beiliegenden
Zeichungsschein an folgende Adresse:
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und Verbesserungen
Mit der Einf?Erung von Speisewagen durch die MITROPA im Jahre 1929 wurde erstmals der geschlossene Übergang mit Faltenbalg bei der BB eingef?Ert. Mangels Nachfrage funktionierte der Speisewagenbetrieb auf der Berninalinie nach Beginn der Wirtschaftskrise nicht mehr. Die MITROPA entschloss sich, die beiden Aussichtsspeisewagen B4?E161 bis 162 mit einer K?Ehe f?E den Einsatz auf der RhB umbauen zu lassen. Mitten im zweiten Weltkrieg verbrachte sie die beiden Wagen nach Berlin Falkensee, wo man eine K?Ehe einbaute. Seither verkehrten sie auf dem RhB-Wechselstromnetz unter der Bezeichnung Dr4?E13 und 14. In eine Achse wurde ein Bremszahnrad eingebaut, so dass sie k?Eftig auch auf die Oberalpstrecke der FO ?Eergehen konnten.
Die Speisewagen WR 3813 und 3814 standen bis Mitte der achtziger Jahre im Glacier-Express im Einsatz. Im Fr?Ejahr 1991 verkaufte die RhB diese zwei Exemplare an die Dampfbahn Furka Bergstrecke (DFB); mit dem Hintergedanken, diese einmal umgebauten Salonwagen während der Wintermonate wieder ben?Ezen zu d?Efen.
Im Jahre 1999
konnte die RhB vom Verein Furka-Classic, welcher die
Wagen inzwischen von der DFB ?Eernommen hatte,
vorerst den WR 3814 zur?Ekerwerben. Im
Sommer 2000 ist er in den Hauptwerkstätten RhB Landquart
total erneuert worden. Die nicht mehr zeitge-mässe K?Ehe wurde ausgebaut
und alles wurde in den urspr?Eglichen Zustand
zur?Ekversetzt. Der
Aussenanstrich entspricht dem CIWL-blau der Pullman Wagen.
Der WR 3813 wird im Verlaufe des Herbstes 2001 nach
Landquart ?Eerf?Ert.
| (geplanter Piano-Barwagen) |  |
| 1928 | erbaut durch die Schweizerische Waggonfabrik Schlieren bei Z?Eich im Auftrag der MITROPA. Einsatz als Salon-Speisewagen ohne K?Ehe auf der damaligen Berninabahn als B4?E161. Farbe bordeauxrot. |
| 1943 | umgebaut
in Berlin Falkensee zum Speisewagen mit K?Ehe, Einsatz bei der Rhätischen Bahn als Dr4?E13. |
| 1956 | umgezeichnet in WR 3813. |
| 1969 | neue Drehgestelle. |
| 1991 | verkauft an Dampfbahn Furka Bergstrecke, abgestellt in Klus (SO). |
| 2001 | zur?Ekgekauft. |
| 2002 | Umbau zum
Piano-Barwagen, Farbe kobaltblau/creme. |
Ein Anteilschein-Formular finden Sie, wenn Sie auf das Voransichts-Bild rechts klicken. Bitte drucken Sie dieses Formular aus und senden es an den Verein pro
Salonwagen RhB F?E Ihre Teilnahme danken wir Ihnen bestens. |
